LIMITADORES DE PAR

LIMITADORES DE PAR
  1. LIMITADORES DE PAR
  2. RECAMBIOS PARA LF Y GS
  1. 1
    Buje para limitadores de par
    Precio:
    desde 2,20 €
  2. 2
    Arandela de bloqueo abrazadera por limitadores de par y síncrono
    Precio:
    desde 2,80 €
  3. 3
    Muelle para limitadores de par y síncrono
    Precio:
    desde 3,20 €
  4. 4
    Disco de embrague para limitadores de par
    Precio:
    desde 4,10 €
  5. 5
    Abrazadera de carga para limitadores de par y síncrono
    Precio:
    desde 4,30 €
  6. 6
    Corona para limitadores de par
    Precio:
    desde 12,20 €
  7. 7
    Perforación del buje por limitadores LF-LFCOR-LFSL-LFSLCOR
    Precio:
    desde 14,30 €
    Perforación del buje por limitadores LF-LFCOR-LFSL-LFSLCOR Pedido mínimo 3 agujeros
  8. 8
    Perforación por junta de cadena LFG-LFGSL
    Precio:
    desde 16,20 €
    Perforación por junta de cadena LFG-LFGSL Pedido mínimo 3 agujeros
  9. 9
    LIMITADOR DE PAR EN ALEACIÓN LIGERA "LF 51-71"
    Precio:
    desde 17,10 €
  10. 10
    LIMITADOR DE PAR "LF"
    Precio:
    desde 22,10 €
    En el funcionamiento normal, transmiten el par necesario y patinan cuando están sobrecargados. La regulación precisa del par se efectúa simplemente apretando la virola de reglaje.
  11. 11
    LIMITADOR DE PAR EN ALEACIÓN LIGERA CON CORONA "LFCOR 51-71"
    Precio:
    desde 27,70 €
  12. 12
    LIMITADOR DE PAR CON CORONA "LFCOR"
    Precio:
    desde 34,20 €
  13. 13
    Corona para limitadores de par con indicador de deslizamiento "LFSLCOR"
    Precio:
    desde 39,20 €
  14. 14
    LIMITADOR DE PAR CON JUNTA DE CADENA (BUJE EN ALEACIÓN LIGERA) "LFG 51-71"
    Precio:
    desde 48,40 €
  15. 15
    Perforación por limitadores de par síncrono "GS"
    Precio:
    desde 55,40 €
    Perforación por limitadores de par síncrono "GS" Pedido mínimo 3 agujeros
  16. 16
    LIMITADOR DE PAR CON JUNTA DE CADENA "LFG"
    Precio:
    desde 56,60 €
    Los limitadores de par con junta axial LFG están dotados de una corona que es insertada en el limitador y un piñón.
  17. 17
    LIMITADOR DE PAR CON ABRAZADERA ESPECIAL "LF 63-85"
    Precio:
    desde 68,00 €
  18. 18
    LIMITADOR DE PAR CON INDICADOR DE DESLIZAMIENTO "LFSL"
    Precio:
    desde 102,80 €
    Todos los limitadores de par Zetasassi utilizan materiales de fricción exentos de amianto, empujados por arandelas Belleville y regulados por una virola, que permite ajustar las cargas de par.
  19. 19
    LIMITADOR DE PAR CON CORONA Y INDICADOR DE DESLIZAMIENTO "LFSLCOR"
    Precio:
    desde 139,90 €
    Todos los limitadores de par Zetasassi utilizan materiales de fricción exentos de amianto, empujados por arandelas Belleville y regulados por una virola, que permite ajustar las cargas de par.
  20. 20
    LIMITADORES DE PAR CON JUNTA DE CADENA Y INDICADOR DE DESLIZAMIENTO "LFGSL"
    Precio:
    desde 195,60 €
    Los limitadores de par con junta axial LFG están dotados de una corona que es insertada en el limitador y un piñón.
  21. 21
    LIMITADORES DE PAR A JUNTA SÍNCRONA "GS"
    Precio:
    desde 346,10 €
    La serie GS utilize bolas y muelles montados en línea regresiva y si se supera el par la fricción es reducida al mínimo.

LIMITADORES DE PAR ZETASASSI®

  • LIMITADORES DE PAR DE EMBRAGUE LF
  • LIMITADORES DE PAR CON INDICADOR DE DESLIZAMIENTO LFSL
  • LIMITADORES DE PAR DE EMBRAGUE AXIAL CON UNIÓN DE CADENA LFG

Los limitadores de par Zetasassi®, creados en 1982, son dispositivos de seguridad fiables y de alta calidad. Se utilizan para proteger las partes de mando de cargas excesivas que pueden dañar los distintos órganos de transmisión; de hecho, su utilización es fundamental donde exista la necesidad de una protección eficaz ante las sobrecargas.

En el funcionamiento normal, transmiten el par necesario y patinan cuando están sobrecargados. La regulación precisa del par se efectúa simplemente apretando la virola de reglaje. En caso de que el par exceda el límite preestablecido, la parte de mando es desconectada automáticamente por la parte conducida.

Todos los limitadores de par Zetasassi utilizan materiales de fricción exentos de amianto, empujados por arandelas Belleville y regulados por una virola, que permite ajustar las cargas de par.

Los limitadores de par LF pueden ser suministrados con corona central y sin ella, y pueden suministrarse también con poleas y/o ruedas de transmisión no presentes en el catálogo.

Los limitadores de par LF-SL están dotados de dispositivo mecánico de deslizamiento, que señala cuándo el par a transmitir supera el valor configurado. En caso de sobrecarga, un mecanismo de bolas provoca el desplazamiento de un anillo, que a su vez puede señalar la sobrecarga a un final de carrera o a un sensor de proximidad. Una vez eliminada la causa de la sobrecarga y, por tanto, del deslizamiento del limitador, no es necesario realizar ninguna acción sobre dicho limitador, pero éste rearmará el mecanismo del indicador y automáticamente volverá a poner el anillo en la posición inicial, todo ello inmediatamente después de la nueva puesta en marcha de la transmisión.

Los limitadores de par con junta axial LFG están dotados de una corona que es insertada en el limitador y un piñón, y después son acoplados por una cadena doble. Esto permite transmitir axialmente (dos pasadores en el mismo eje) el movimiento; además, gracias a la función del limitador, es posible tener la protección ante sobrecargas.

También en el modelo LFG está disponible el dispositivo mecánico de deslizamiento LFG-SL.

Para los bujes, piñones, coronas se utiliza material C40/C45, y se mecanizan directamente en nuestro taller, con nuestros CNC; esto permite un altísimo control de calidad. El resto de materiales utilizados, como muelles, virolas y discos de embrague, son construidos en Italia por nuestros proveedores históricos.

Pueden ser suministrados ya perforados y con chaveta de arrastre.

Todos los materiales, bujes, bridas, virolas, coronas, piñones, etc. están protegidos con galvanizado.

NOTA: Interruptores no incluidos.

Cómo elegir la carga de par y por tanto el limitador y calibraciones:

En primer lugar hay que establecer el nivel de seguridad "L", que no depende sólo de la carga nominal del funcionamiento, sino también de las fuerzas inerciales, del tipo de arranque y parada y del tipo de motor utilizado.

Pongamos por tanto un ejemplo con motor eléctrico, con arranque y carga estándar (estándar: sin sobrecargas particulares y con una puesta en marcha no brusca o no demasiado frecuente). L=1

Establezcamos ahora el par  máximo Nm a considerar:

(9550*L*Pkw)/G = Nm

Donde:

L= Nivel de seguridad (1)

Pkw = Potencia del motor en KW (1,5 KW)

G= Revoluciones de la transmisión (1430)

(9550*1*1,5)/1430= Nm 10

Por tanto, la elección del limitador deberá ser de carga igual o superior a 10 Nm